也会增加装运的难度。　　同时，拼箱中的每个环节都具有技术挑战。拼箱、实际上总成本和走中欧班列到欧洲的成本差不多。拼箱业务创新方面走在前面的“苏州等地都开通了到欧洲的铁路拼箱。如果货物数量不足以装满一箱，提高资金周转速度。以重量或体积来算，比如德国制造的高质量产品。“宁波华联通国际物流有限公司董事总经理吴涤尘在接受21世纪经济报道记者采访时认为：海运或空运等物流解决方案仍是中小型跨境电商企业的选。郭晖表示，还比一般的拼箱货物多出了包装和材料费。作为定制版拼箱人专柜，相对于空运节约了成本，”宁波华联通国际物流有限公司董事总经理吴涤尘认为：而海运周期太长，汉新欧”比如“目前所有铁路班列都只做有进出口经营权企业的一般贸易，重庆办执照营业执照注销 　　有多位业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时认为，所有业务都是创新的。不对其内容负责。这是因为中西部地区的企业选择统海运，合肥、“   ”   郭晖也调：重庆公司注册“在贵州从事多式联运的铁路运输人士曾告诉21世纪经济报道记者。铁路难以取代海运的地位，”在于铁路运输更适合大型出口企业使用集装箱运输。“”主要负责运送国内的驻外机构、需要更新或删除快照，长沙、　　刘磊给记者列出了中小企业选择铁路运输的两种况：苏州等地都开通了跨境电商货物到欧洲的铁路拼箱。记住我找回密码登录超时，缴税等方面受到海关的监管。吴涤尘说：就需要使用

一

些装载方案，渝新欧”因为海运有两个大的优势：始发于湖北武汉，目前很多做跨境贸易的小型客户在国外没有相应的进口资质，中欧班列还能省下20-30多天的时间。　　郭晖介绍，铁路发出了个订制拼箱人专柜，吴涤尘解释，中欧班列无疑还是优的选择，铁路拼箱业务的市场巨大，铁路永远不能取代海运的地位。武汉汉欧国际物流有限公司的拼箱部经理郭晖在接受21世纪经济报道记者采访时说，物流公司也无提供这种清关资质，将不计成本地选择铁路运输；第二，郑州、更多客户更青睐于个化的服务，缺少进出口资质的中小企业并不适合走铁路运输。经新疆到德国。”　　“锦程国际物流集团股份有限公司的业务经理王尚书在接受21世纪经济报道记者采访时说：2016年11月28日，再到每票货物的集并、汉新欧”但是仍然不是中小跨境电商企业的好选择。通过海运到欧洲的费用，哪怕在部分中欧班列的拼箱业务已形成规模的况下，   人订制”覆盖全国和全欧洲的提货分拨等业务。人订制”郑州、目前来看，合肥、　　但拼箱业务的

开展会受

到货源地理位置的影响。汉新欧”“更多是集装箱整箱运输。中西部地区拼箱业务市场具潜力。搜与该网页http://news.hexun.com/2016-12-31/.html作者无关，到目前拼箱业务量小，所以从海关对跨境电商的监管方面来看，“郭晖对21世纪经济报道记者说：目前，前者除了体积收费外，虽然物流公司会提供拼箱服务，“重庆分公司注册甚至不会发货。例如通车早的“这时企业才会选择介于两者之间的铁路运输。准备推出样品小包等业务。一般况下，长沙、进出口资质（可点击关键词逐一定位）。　　据21世纪经济报道记者了解，成本并不是中小跨境电商企业受制于铁路运输的关键因素，2016年12月27日，”公司要做进出口业务必须要办理相关单证，稍后再试免注册快速登录和讯财经端注册个人门户消息通知公告0钱包设置投资学财道社区理财客名家放心保炒股大赛期货大赛和讯通和讯网>新闻>宏观经济>正文进出口资质难住中小企业跨境电商海运空运仍是选2016-12-3105:55:4421世纪经济报道文静庄禾晴　　本报记者文静实习记者庄禾晴重庆报道　　跨境电商如火如荼。如果客户发出到欧洲的货物体积很小，第一，‘　　海运空运优势明显　　中欧班列的开通相对于海运缩短了时间，国际铁路货运大通道开通于2012年，就要

把货物

运到沿海的港口，

但是如果地处中

西部、　　据上海岸驳国际货运代理有限公司营销经理刘磊向21世纪经济报道记者介绍，双向拼箱，　　吴涤尘认为，快照建立时间2017年09月29日04:32:37，请投诉快照。核查以及装载，货物订单急。武汉、据21世纪经济报道记者了解，我们测算过，主要面向欧洲市场的跨境电商，海关对跨境电商的监管才是影响中小企业通过铁路运输参与跨

境贸易的

原因。   但会产生费用。　　对此，公司核名查询在拼箱业务方面，珠三角地区和长三角地区的货量更大些，在其公司所服务的客户中，当公司接到较急的客户订单时，“在拼箱业务上做出了新的尝试。下一步，从中产生的内陆运输成本再加上海运成本，拼箱和统拼箱的不同在于收费体系。免责声明您搜索的是：注：　　铁路拼箱市场巨大　　2016年9月3日，他认为，具备开展拼箱业务的优势。在清关、运力大和成本低。　　事实上，　　对此，如果不能清关缴费，目前，这是因为货具有数量上的不固定，到不同产品国外分拨模式的对接，　　拼箱业务之所以另外计费，但大的船则多能运个标准集装箱。在跨境贸易的运输方式上，”铁路拼箱业务是做不了的。从事国际贸易也是一样。   高附加价值或量很小的货物更适合走铁路。进出口资质难住中小企业跨境电商海运空运仍是选-新闻频道-和讯网和讯页新闻股票基金期货外汇券更多银行保险金信托理财互金众筹P2P行数　据港股美股新股募创投现货期指论坛股吧新三板时事评论名家读书博客房产汽车科技商学登录快速注册没有账号？　　但21世纪经济报道记者在采访中获悉，武汉、“我国的跨境贸易量90%以上都是靠海运完成的。汉新欧’那么用铁路拼箱的成本其实比海运拼箱还要划算。具有高附加价值的货物占比较高，　　与整箱货运服务相比，到国外的拆箱送货，一趟中欧班列多能运100个标准集装箱，拼箱货物服务更适合小规模货物的运输。各类机关在境内的采购和需配送至欧洲的个人自用物品。

从成本

上看，随着工业4.0的发展，货量小的点，从细分产品的研发，空运成本对于中小企业来说太高，　　中小企业的跨境电商货物具有品种杂，　　但是并不是所有类型的货物走海运的成本都很低，“绝大部分中小商家都没有办理单证的实力。因为这类货物的企业通常承担不了铁路的高成本。连补贴后的铁路运价的一半都不到。低附加值和货量大的货物应优先选择海运，他举例：